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警惕!這種不合格輪胎流向多地
日期:2024-12-23 15:05
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摘要:我國是輪胎的產(chǎn)銷大國,2023年,國內(nèi)汽車輪胎總產(chǎn)量7.86億條,同比增長17.8%。在新輪胎不斷投入市場的同時,每年也會產(chǎn)生大量的廢舊輪胎。
廢舊輪胎的主要成分是橡膠,輪胎翻新是**公認的輪胎減量化、再利用和資源化優(yōu)選方式。我國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)一線的現(xiàn)狀如何呢?
兩三個人撐起小作坊
翻新輪胎全憑經(jīng)驗 記者跟隨老板進入車間內(nèi),地面臟亂不堪,到處都是橡膠粉塵和邊角料。老板介紹,這些舊輪胎都是用來翻新的。
按照《輪胎翻新工藝》國家標準,在輪胎翻新前的選胎環(huán)節(jié),需要一系列設(shè)備,對要翻新的輪胎進行檢測、評估。
但...
我國是輪胎的產(chǎn)銷大國,2023年,國內(nèi)汽車輪胎總產(chǎn)量7.86億條,同比增長17.8%。在新輪胎不斷投入市場的同時,每年也會產(chǎn)生大量的廢舊輪胎。
廢舊輪胎的主要成分是橡膠,輪胎翻新是**公認的輪胎減量化、再利用和資源化優(yōu)選方式。我國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)一線的現(xiàn)狀如何呢?
兩三個人撐起小作坊
翻新輪胎全憑經(jīng)驗 記者跟隨老板進入車間內(nèi),地面臟亂不堪,到處都是橡膠粉塵和邊角料。老板介紹,這些舊輪胎都是用來翻新的。
按照《輪胎翻新工藝》國家標準,在輪胎翻新前的選胎環(huán)節(jié),需要一系列設(shè)備,對要翻新的輪胎進行檢測、評估。
但在這個小作坊,老板回答卻是:不能用的輪胎,回來一看就不要的,就是憑行業(yè)經(jīng)驗。
在車間里,記者看到兩個罐狀設(shè)備,它就是輪胎翻新的核心設(shè)備。老板告訴記者,舊輪胎包裹著多層橡膠,被放入這種特定的密閉設(shè)備里加壓加熱,也就是硫化,來重新做輪胎花紋。
老板說,小作坊做輪胎翻新,硫化罐、打磨機和用來壓實胎面膠的壓面機是必備的,算下來十五萬元左右,三五個人,就辦起了輪胎翻新作坊,生產(chǎn)成本比正規(guī)的輪胎翻新廠家要低很多。
記者了解到,小作坊在輪胎翻新過程中,有兩種常用手法,一種是全包的翻新方法,被叫做“活絡(luò)?!保硪环N常用的方法叫做“雙胞胎”式翻新。二者都存在**隱患。
在走訪調(diào)查中,記者還發(fā)現(xiàn)了一個令人擔憂的現(xiàn)象。那就是輪胎翻新作坊,并沒有基本的質(zhì)檢設(shè)備。在這里聽到*多的關(guān)鍵詞就是“靠手工”“憑經(jīng)驗”。
輪胎翻新小作坊老板:正常的新輪胎,殘次品在1%至2%,翻新的殘次品更高,畢竟咱車間不是太正規(guī)。
據(jù)了解,正規(guī)廠家在出售翻新輪胎時,一般都會向買家出具輪胎出廠檢驗報告。輪胎上會標明生產(chǎn)廠家、合格標識碼,并建立可追溯的生產(chǎn)記錄和銷售記錄檔案,確保翻新輪胎的出廠質(zhì)量和售后服務(wù)。此外,根據(jù)國家標準,翻新輪胎應(yīng)該有 “翻新”字樣,還需標明翻新次數(shù)、翻新批號。
但小作坊的翻新輪胎上并沒有這些標志,從小作坊里流出的不合規(guī)、不達標的翻新輪胎,加劇了車輛行駛的**風險。
正規(guī)輪胎翻新陷入“冰點”
80%產(chǎn)能在閑置
從事輪胎翻新的正規(guī)企業(yè)則告訴記者,他們的翻新工序很復(fù)雜,**道工序“人工檢測”就分為七步法,符合標準的會進入下一道工序。
人工檢測:根據(jù)國家輪胎翻新技術(shù)標準,初步挑選出有翻新價值的輪胎,把明顯不符合要求的淘汰掉。
機器檢測:設(shè)備檢查出肉眼發(fā)現(xiàn)不了的胎冠里面細微的釘洞。
探傷檢查:用X光機進行胎體檢查。只有檢查出舊輪胎里的所有損傷,才能判斷哪些輪胎可以翻新,也能確保在后續(xù)的翻新環(huán)節(jié),所有的損傷都能得到修復(fù)。一旦漏掉隱蔽的損傷,就可能埋下**隱患。
一系列的檢查過后,便是打磨工序。打磨過后,再用機器壓上中墊膠,把膠皮加熱擠壓到打磨后的輪胎胎面上,然后開始鋪胎面膠,就是把新的胎面緊緊地壓到輪胎上。*后送入硫化罐進行硫化。
但是記者發(fā)現(xiàn),這家企業(yè)一次可裝22條輪胎的硫化罐,卻只推進去一條輪胎。企業(yè)負責人解釋說,這條輪胎翻新生產(chǎn)線是十幾年前進口的國外設(shè)備,一套價值六百多萬元,但*近業(yè)務(wù)太少,生產(chǎn)線嚴重吃不飽。
而在偌大的車間里,還有另外一條生產(chǎn)線,上面落滿灰塵,像是閑置了很久。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)副總經(jīng)理 韓慶福:2023年翻新的有一萬多條,相當于80%的生產(chǎn)能力在閑置。
這家企業(yè)負責人告訴記者,自從2009年進入翻新行業(yè)以來,目前公司的輪胎翻新業(yè)務(wù),可以說處于*低迷的時期。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)董事長 張秀麗:到了冰點的狀態(tài),目前為止都是處在沒有可翻新的胎體這種狀態(tài),所以說現(xiàn)在生產(chǎn)量一直在下降。
中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長李衛(wèi)東告訴記者,鄭州這家輪胎翻新企業(yè)眼下遇到的困境,是目前整個輪胎翻新行業(yè)的一個縮影。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:我們國家汽車產(chǎn)業(yè)這幾年在穩(wěn)步增長,輪胎的數(shù)量越來越多,廢舊輪胎的數(shù)量也越來越多。但是據(jù)我們行業(yè)不完全統(tǒng)計,輪胎翻新的數(shù)量卻在逐年下降。
事實上, 2009年1月開始實施的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》第四十條,就明確規(guī)定:國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。國家發(fā)改委在2017年、2019年接連發(fā)文,特別強調(diào)把包括廢舊輪胎在內(nèi)的資源循環(huán)利用基地建設(shè)納入城市規(guī)劃。2020年,工業(yè)和信息化部也發(fā)布了一系列文件,對輪胎回收翻新行業(yè)進行指導(dǎo)規(guī)范。
此外,《工程機械翻新輪胎》《載重汽車翻新輪胎》的國家標準也已經(jīng)正式實施。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:橡膠本身是戰(zhàn)略資源,進行翻新是對這種戰(zhàn)略資源*好的節(jié)約。
“一次性輪胎”充斥市場
行業(yè)呼喚新的國家標準
正規(guī)翻新輪胎既然既經(jīng)濟又**,政策也鼓勵,但為什么輪胎翻新行業(yè)的產(chǎn)值卻在逐年下降呢?
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:很多新胎就不具備翻新性,就是一次性使用。在制造的時候就沒有翻新性能,對于翻新胎的供給來說就很少了。還有其他方面的原因,比如一些小作坊,確實是做了一些不太符合國家技術(shù)規(guī)范的翻新胎,可能有一些負面影響。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)董事長 張秀麗:社會上平均翻新率5%都不到,那你想想這個差距。
今年以來,不少新輪胎生產(chǎn)企業(yè)銷量增幅遠大于營收增幅。也就是說,大多數(shù)國產(chǎn)輪胎還沒有走出“靠低價續(xù)命”的生存環(huán)境。新輪胎的價格越來越低,對翻新輪胎的生存空間也造成了擠壓。除此之外,翻新輪胎自身成本一直受制于人,生產(chǎn)設(shè)備和主要原材料胎面膠和中墊膠等大多要依靠進口。
杭州這家企業(yè)從2013年實現(xiàn)了原材料全部自主研發(fā)和生產(chǎn)后,每條翻新輪胎的原材料成本可節(jié)約一百元左右。從2019年到2023年,他們輪胎翻新量分別為1.7萬條、1.9萬條、2.0萬條、2.2萬條和2.5萬條。雖然每年都在增長,但輪胎翻新業(yè)務(wù)所占的產(chǎn)值,卻微乎其微。
采訪中,業(yè)內(nèi)人士告訴記者,要推進輪胎翻新產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,除了必須打擊小作坊,規(guī)范輪胎翻新市場,還需要確定相應(yīng)的標準,確保目前投入市面上的新輪胎,在經(jīng)過使用后具備翻新條件。
杭州某橡膠集團董事長 沈金榮:現(xiàn)在新輪胎的可翻新率在下降,原因是輪胎做便宜了,就變成一次性輪胎?,F(xiàn)在翻新的現(xiàn)狀要綜合來發(fā)力。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:在制造新輪胎的時候,國家應(yīng)該制定能夠有翻新性能的指標,達不到這個強制性標準,新胎是不合格的,這樣對于翻新輪胎會有很大的發(fā)展。
轉(zhuǎn)自:橡膠技術(shù)網(wǎng),橡膠行業(yè)門戶網(wǎng)站!
廢舊輪胎的主要成分是橡膠,輪胎翻新是**公認的輪胎減量化、再利用和資源化優(yōu)選方式。我國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)一線的現(xiàn)狀如何呢?
兩三個人撐起小作坊
翻新輪胎全憑經(jīng)驗 記者跟隨老板進入車間內(nèi),地面臟亂不堪,到處都是橡膠粉塵和邊角料。老板介紹,這些舊輪胎都是用來翻新的。
按照《輪胎翻新工藝》國家標準,在輪胎翻新前的選胎環(huán)節(jié),需要一系列設(shè)備,對要翻新的輪胎進行檢測、評估。
但在這個小作坊,老板回答卻是:不能用的輪胎,回來一看就不要的,就是憑行業(yè)經(jīng)驗。
在車間里,記者看到兩個罐狀設(shè)備,它就是輪胎翻新的核心設(shè)備。老板告訴記者,舊輪胎包裹著多層橡膠,被放入這種特定的密閉設(shè)備里加壓加熱,也就是硫化,來重新做輪胎花紋。
老板說,小作坊做輪胎翻新,硫化罐、打磨機和用來壓實胎面膠的壓面機是必備的,算下來十五萬元左右,三五個人,就辦起了輪胎翻新作坊,生產(chǎn)成本比正規(guī)的輪胎翻新廠家要低很多。
記者了解到,小作坊在輪胎翻新過程中,有兩種常用手法,一種是全包的翻新方法,被叫做“活絡(luò)?!保硪环N常用的方法叫做“雙胞胎”式翻新。二者都存在**隱患。
在走訪調(diào)查中,記者還發(fā)現(xiàn)了一個令人擔憂的現(xiàn)象。那就是輪胎翻新作坊,并沒有基本的質(zhì)檢設(shè)備。在這里聽到*多的關(guān)鍵詞就是“靠手工”“憑經(jīng)驗”。
輪胎翻新小作坊老板:正常的新輪胎,殘次品在1%至2%,翻新的殘次品更高,畢竟咱車間不是太正規(guī)。
據(jù)了解,正規(guī)廠家在出售翻新輪胎時,一般都會向買家出具輪胎出廠檢驗報告。輪胎上會標明生產(chǎn)廠家、合格標識碼,并建立可追溯的生產(chǎn)記錄和銷售記錄檔案,確保翻新輪胎的出廠質(zhì)量和售后服務(wù)。此外,根據(jù)國家標準,翻新輪胎應(yīng)該有 “翻新”字樣,還需標明翻新次數(shù)、翻新批號。
但小作坊的翻新輪胎上并沒有這些標志,從小作坊里流出的不合規(guī)、不達標的翻新輪胎,加劇了車輛行駛的**風險。
正規(guī)輪胎翻新陷入“冰點”
80%產(chǎn)能在閑置
從事輪胎翻新的正規(guī)企業(yè)則告訴記者,他們的翻新工序很復(fù)雜,**道工序“人工檢測”就分為七步法,符合標準的會進入下一道工序。
人工檢測:根據(jù)國家輪胎翻新技術(shù)標準,初步挑選出有翻新價值的輪胎,把明顯不符合要求的淘汰掉。
機器檢測:設(shè)備檢查出肉眼發(fā)現(xiàn)不了的胎冠里面細微的釘洞。
探傷檢查:用X光機進行胎體檢查。只有檢查出舊輪胎里的所有損傷,才能判斷哪些輪胎可以翻新,也能確保在后續(xù)的翻新環(huán)節(jié),所有的損傷都能得到修復(fù)。一旦漏掉隱蔽的損傷,就可能埋下**隱患。
一系列的檢查過后,便是打磨工序。打磨過后,再用機器壓上中墊膠,把膠皮加熱擠壓到打磨后的輪胎胎面上,然后開始鋪胎面膠,就是把新的胎面緊緊地壓到輪胎上。*后送入硫化罐進行硫化。
但是記者發(fā)現(xiàn),這家企業(yè)一次可裝22條輪胎的硫化罐,卻只推進去一條輪胎。企業(yè)負責人解釋說,這條輪胎翻新生產(chǎn)線是十幾年前進口的國外設(shè)備,一套價值六百多萬元,但*近業(yè)務(wù)太少,生產(chǎn)線嚴重吃不飽。
而在偌大的車間里,還有另外一條生產(chǎn)線,上面落滿灰塵,像是閑置了很久。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)副總經(jīng)理 韓慶福:2023年翻新的有一萬多條,相當于80%的生產(chǎn)能力在閑置。
這家企業(yè)負責人告訴記者,自從2009年進入翻新行業(yè)以來,目前公司的輪胎翻新業(yè)務(wù),可以說處于*低迷的時期。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)董事長 張秀麗:到了冰點的狀態(tài),目前為止都是處在沒有可翻新的胎體這種狀態(tài),所以說現(xiàn)在生產(chǎn)量一直在下降。
中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長李衛(wèi)東告訴記者,鄭州這家輪胎翻新企業(yè)眼下遇到的困境,是目前整個輪胎翻新行業(yè)的一個縮影。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:我們國家汽車產(chǎn)業(yè)這幾年在穩(wěn)步增長,輪胎的數(shù)量越來越多,廢舊輪胎的數(shù)量也越來越多。但是據(jù)我們行業(yè)不完全統(tǒng)計,輪胎翻新的數(shù)量卻在逐年下降。
事實上, 2009年1月開始實施的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》第四十條,就明確規(guī)定:國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。國家發(fā)改委在2017年、2019年接連發(fā)文,特別強調(diào)把包括廢舊輪胎在內(nèi)的資源循環(huán)利用基地建設(shè)納入城市規(guī)劃。2020年,工業(yè)和信息化部也發(fā)布了一系列文件,對輪胎回收翻新行業(yè)進行指導(dǎo)規(guī)范。
此外,《工程機械翻新輪胎》《載重汽車翻新輪胎》的國家標準也已經(jīng)正式實施。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:橡膠本身是戰(zhàn)略資源,進行翻新是對這種戰(zhàn)略資源*好的節(jié)約。
“一次性輪胎”充斥市場
行業(yè)呼喚新的國家標準
正規(guī)翻新輪胎既然既經(jīng)濟又**,政策也鼓勵,但為什么輪胎翻新行業(yè)的產(chǎn)值卻在逐年下降呢?
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:很多新胎就不具備翻新性,就是一次性使用。在制造的時候就沒有翻新性能,對于翻新胎的供給來說就很少了。還有其他方面的原因,比如一些小作坊,確實是做了一些不太符合國家技術(shù)規(guī)范的翻新胎,可能有一些負面影響。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)董事長 張秀麗:社會上平均翻新率5%都不到,那你想想這個差距。
今年以來,不少新輪胎生產(chǎn)企業(yè)銷量增幅遠大于營收增幅。也就是說,大多數(shù)國產(chǎn)輪胎還沒有走出“靠低價續(xù)命”的生存環(huán)境。新輪胎的價格越來越低,對翻新輪胎的生存空間也造成了擠壓。除此之外,翻新輪胎自身成本一直受制于人,生產(chǎn)設(shè)備和主要原材料胎面膠和中墊膠等大多要依靠進口。
杭州這家企業(yè)從2013年實現(xiàn)了原材料全部自主研發(fā)和生產(chǎn)后,每條翻新輪胎的原材料成本可節(jié)約一百元左右。從2019年到2023年,他們輪胎翻新量分別為1.7萬條、1.9萬條、2.0萬條、2.2萬條和2.5萬條。雖然每年都在增長,但輪胎翻新業(yè)務(wù)所占的產(chǎn)值,卻微乎其微。
采訪中,業(yè)內(nèi)人士告訴記者,要推進輪胎翻新產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,除了必須打擊小作坊,規(guī)范輪胎翻新市場,還需要確定相應(yīng)的標準,確保目前投入市面上的新輪胎,在經(jīng)過使用后具備翻新條件。
杭州某橡膠集團董事長 沈金榮:現(xiàn)在新輪胎的可翻新率在下降,原因是輪胎做便宜了,就變成一次性輪胎?,F(xiàn)在翻新的現(xiàn)狀要綜合來發(fā)力。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟利用協(xié)會會長 李衛(wèi)東:在制造新輪胎的時候,國家應(yīng)該制定能夠有翻新性能的指標,達不到這個強制性標準,新胎是不合格的,這樣對于翻新輪胎會有很大的發(fā)展。
轉(zhuǎn)自:橡膠技術(shù)網(wǎng),橡膠行業(yè)門戶網(wǎng)站!